Школьный учебник физики – последнее место, куда сторонникам Творца следовало бы обращаться за доводами в свою пользу. Но именно оттуда, с помощью законов физики заметно, что неживые объекты ведут себя как бы строго по инструкциям Создателя. Как же может быть иначе, если любой физический закон (далее — ФЗ), по сути, отмечает[1] показатели взаимодействия[2] всех видов […]
В страхе и опасности мы более склонны верить в чудеса. (Марк Туллий Цицерон) Если бы не Б-г, каждый из нас раз в 8 лет должен бы попадать в ДТП. В год на дорогах мира в ДТП должно было бы быть 1 (прописью — один) млрд. раненых и 24 млн. жертв ДТП. В течение каждых 8 […]
Аннотация
Оказывается инженерным подходом из рукотворного пространства людского обитания (из автодорог) можно вплотную подобраться к понятиям «Б-г», «избранность» и т.п.
Мало того, получается, что «еврей» – это вовсе и не национальность, и не религия.
В свое время гениальный инвестор, сэр Джон Темплтон, Преодолев стереотип непознаваемости планов Б-га, увидел заинтересованность Создателя в прогрессе … через общеизвестные (на 2000 год) факты — «более половины из: • ученых, живших когда-либо, живы и сегодня; • открытий в естественных науках были сделаны с 1900 по 1999 год; • продукции, выпущенной вообще на Земле, было […]
Аннотация
Зло – это результат нарушения человеком инструкции (10 заповедей) по пользованию подаренным нерукотворным пространством обитания.
Оказывается простым инженерным подходом из рукотворного пространства людского обитания (из автодорог) можно вплотную подобраться к понятиям «Б-г», «избранность» и т.п.
Мало того, получается, что «еврей» – это вовсе и не национальность и не религия.
Пространства обитания.
Часть 1. Гарантии Создателя.
Человек появился не до, а лишь после формирования животного и растительного миров. Появился таким, что ему несложно было приспособиться к пространству своего обитания.
Будучи уже весьма развитым, человек сделал наоборот. Решил приспособить свое новое пространство временного обитания к себе. Речь идет о транспортных пространствах (в т.ч. автодорожном), где люди обитают при перемещении себя и своих грузов.
Но оказалось, что это «наоборот» невозможно в принципе. Гуманистические соображения не пускают. Они препятствуют приспособить автодорожное (самое индикативное) пространство к зрению человека.
И это пространство, абсолютно неадаптированное к зрительным иллюзиям, «держит» дорожные трагедии на уровне – «всего» 1.2 млн. жертв в год! Такой уровень нельзя пояснить ни физикой, ни эволюцией, т.к. ежегодный потенциал возможных жертв – почти в 50 раз больше.
agencydesiresofgod 